2020年6月7日上午11时35分,南

2020年6月7日上午11时35分,南

2020年6月7日上午11时35分,南京长江五桥最后一块钢箱梁吊装成功,这标志着长江五桥桥面吊装完毕,具备合龙条件。但真正意义上的合龙还需进行斜拉悬索、箱梁顶推、焊接等步骤,具体合龙时间待定。

南京长江五桥合龙

南京长江第五大桥,简称南京长江五桥,又称梅子洲过江通道,位于南京长江三桥下游约5公里处,南京长江大桥上游约13公里处,全长11.99千米,建成后将不设收费站。

南京长江五桥起自南京市浦口区五里桥,接江北大道,跨越长江主航道后,经梅子洲(江心洲),下穿夹江,止于夹江南岸,接江山大街。其中,跨长江大桥长约4.4公里,夹江隧道长约1.8公里,其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、丰子河路、临江路和中新大道等4处设置互通式立交。

根据此前消息,长江五桥计划今年年底建成。到今年底,五桥与浦仪公路西段同步通车后,这两条过江通道将与南京八卦洲大桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速 ” 一环 “。

宁芜铁路改造计划今年开工 

2020年6月8日,南京交通运输局官网发布了宁芜扩能改造工程征地拆迁费用研究及政策咨询竞争性磋商邀请公告,公告上显示宁芜铁路扩能改造(江苏段)工程今年开工,估算总投资115.65亿,其中工程费用71.85亿,征地拆迁36.28亿。

2020年3月,南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议。而近期这条新的公告,也意味着宁芜铁路搬迁工作将迎来实质性进展。

根据招标公告,宁芜铁路扩能改造全线按照电气化复线标准建设,全线按电气化复线标准建设,起于南京东站、沿仙西联络线及京沪高铁廊道,上跨秦淮河后,下穿南京南站北广场、京沪高和沪汉蓉等铁路、宁安铁路,并行沪汉蓉铁路向西北前行,引入古雄车站,终于江苏省界。

责编:纪爱玲

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